JLR ordena la paralización de la producción en Solihull...
Publicado: 29 Mar 2026 19:03
JLR ordena la paralización de la producción en Solihull tras un incendio en un proveedor.
La planta de JLR en Solihull ha sufrido otra interrupción en la producción, pero afortunadamente será mucho más breve que la anterior. Por Stewart Burnett
Jaguar Land Rover (JLR) ha ordenado la paralización temporal de la producción del Range Rover y el Range Rover Sport en su planta de Solihull, en West Midlands, hasta el 8 de abril, tras un incendio en las instalaciones de un proveedor de piezas en Noruega. La suspensión, que también incluye un cierre previsto de cinco días, se comunicó a los proveedores el 26 de marzo. JLR ha declarado que está colaborando con el proveedor afectado para resolver el problema y minimizar el impacto en los clientes y las operaciones.
La paralización afecta a una empresa que aún está asimilando las consecuencias financieras del ciberataque del año pasado , que provocó una interrupción de la producción mundial de cinco meses, pérdidas de 260 millones de libras esterlinas (345 millones de dólares estadounidenses) en ventas y gastos, y daños económicos estimados en 1.900 millones de libras esterlinas en toda la cadena de suministro de JLR, que abarca a unas 5.000 empresas. Un proveedor declaró al Financial Times que la última paralización fue "totalmente inesperada" y advirtió que podría ser un golpe demoledor para las empresas que lograron superar el ciberataque, pero que tienen una capacidad limitada para absorber mayores pérdidas de ingresos.
JLR negó que el cierre se prolongaría más allá del 8 de abril. En cualquier caso, el momento no será el más oportuno para el recién nombrado director ejecutivo, PB Balaji, quien tomó las riendas de Adrian Mardell en diciembre de 2025 y está intentando estabilizar el negocio al tiempo que gestiona la polémica salida del veterano jefe de diseño, Gerry McGovern.
El fabricante de automóviles se está preparando para el lanzamiento al mercado del Jaguar totalmente eléctrico —cuyo diseño generó cierta controversia—, así como del Range Rover eléctrico. Lo hace en un mercado de vehículos eléctricos de lujo que parece estar debilitándose, con marcas premium compatriotas como Aston Martin y Bentley dando marcha atrás en sus planes de electrificación. Los aranceles estadounidenses representan un obstáculo adicional, incluso con el acuerdo comercial entre Estados Unidos y el Reino Unido vigente. El mercado estadounidense sigue siendo el destino internacional más importante para JLR.
La paralización de la planta de Solihull se enmarca en un deterioro generalizado de la producción de vehículos en el Reino Unido. Las cifras publicadas el 27 de marzo por la Sociedad de Fabricantes y Comerciantes de Automóviles (SMMT) mostraron que la producción cayó un 17,2 % en febrero, hasta las 68.061 unidades, con una disminución de casi tres cuartas partes en la producción de vehículos comerciales en comparación con el año anterior. Las exportaciones, que representan cuatro de cada cinco vehículos fabricados en el Reino Unido, se redujeron en casi un 15 %.
El consejero delegado de la SMMT, Mike Hawes, calificó las cifras de «sumamente preocupantes», sobre todo teniendo en cuenta que son anteriores al conflicto con Irán, que se prevé que ejerza aún más presión sobre los costes y la demanda de los consumidores durante el segundo trimestre. El gobierno británico ha presentado una estrategia para aumentar la producción en el Reino Unido hasta alcanzar 1,3 millones de vehículos anuales en 2035; entre las medidas que, según se informa, está adoptando, se encuentra la de convencer al fabricante de automóviles chino Chery —que tiene buena acogida en el Reino Unido— para que produzca sus vehículos en la planta de JLR en Solihull.
La producción de vehículos en el Reino Unido ya se encontraba en su nivel más bajo en 73 años antes del ciberataque del año pasado, que redujo la producción un 22 % adicional solo en JLR. La producción total de automóviles en el Reino Unido ha disminuido interanualmente durante 15 meses consecutivos. La SMMT también expresó su preocupación por la Ley de Aceleración Industrial de la Comisión Europea, que, en su redacción actual, discriminaría a los vehículos y componentes fabricados en el Reino Unido en el mercado de la UE, poniendo en peligro una relación comercial valorada en casi 70.000 millones de libras esterlinas anuales y pudiendo incumplir el Acuerdo de Cooperación y Comercio entre el Reino Unido y la UE.
La planta de JLR en Solihull ha sufrido otra interrupción en la producción, pero afortunadamente será mucho más breve que la anterior. Por Stewart Burnett
Jaguar Land Rover (JLR) ha ordenado la paralización temporal de la producción del Range Rover y el Range Rover Sport en su planta de Solihull, en West Midlands, hasta el 8 de abril, tras un incendio en las instalaciones de un proveedor de piezas en Noruega. La suspensión, que también incluye un cierre previsto de cinco días, se comunicó a los proveedores el 26 de marzo. JLR ha declarado que está colaborando con el proveedor afectado para resolver el problema y minimizar el impacto en los clientes y las operaciones.
La paralización afecta a una empresa que aún está asimilando las consecuencias financieras del ciberataque del año pasado , que provocó una interrupción de la producción mundial de cinco meses, pérdidas de 260 millones de libras esterlinas (345 millones de dólares estadounidenses) en ventas y gastos, y daños económicos estimados en 1.900 millones de libras esterlinas en toda la cadena de suministro de JLR, que abarca a unas 5.000 empresas. Un proveedor declaró al Financial Times que la última paralización fue "totalmente inesperada" y advirtió que podría ser un golpe demoledor para las empresas que lograron superar el ciberataque, pero que tienen una capacidad limitada para absorber mayores pérdidas de ingresos.
JLR negó que el cierre se prolongaría más allá del 8 de abril. En cualquier caso, el momento no será el más oportuno para el recién nombrado director ejecutivo, PB Balaji, quien tomó las riendas de Adrian Mardell en diciembre de 2025 y está intentando estabilizar el negocio al tiempo que gestiona la polémica salida del veterano jefe de diseño, Gerry McGovern.
El fabricante de automóviles se está preparando para el lanzamiento al mercado del Jaguar totalmente eléctrico —cuyo diseño generó cierta controversia—, así como del Range Rover eléctrico. Lo hace en un mercado de vehículos eléctricos de lujo que parece estar debilitándose, con marcas premium compatriotas como Aston Martin y Bentley dando marcha atrás en sus planes de electrificación. Los aranceles estadounidenses representan un obstáculo adicional, incluso con el acuerdo comercial entre Estados Unidos y el Reino Unido vigente. El mercado estadounidense sigue siendo el destino internacional más importante para JLR.
La paralización de la planta de Solihull se enmarca en un deterioro generalizado de la producción de vehículos en el Reino Unido. Las cifras publicadas el 27 de marzo por la Sociedad de Fabricantes y Comerciantes de Automóviles (SMMT) mostraron que la producción cayó un 17,2 % en febrero, hasta las 68.061 unidades, con una disminución de casi tres cuartas partes en la producción de vehículos comerciales en comparación con el año anterior. Las exportaciones, que representan cuatro de cada cinco vehículos fabricados en el Reino Unido, se redujeron en casi un 15 %.
El consejero delegado de la SMMT, Mike Hawes, calificó las cifras de «sumamente preocupantes», sobre todo teniendo en cuenta que son anteriores al conflicto con Irán, que se prevé que ejerza aún más presión sobre los costes y la demanda de los consumidores durante el segundo trimestre. El gobierno británico ha presentado una estrategia para aumentar la producción en el Reino Unido hasta alcanzar 1,3 millones de vehículos anuales en 2035; entre las medidas que, según se informa, está adoptando, se encuentra la de convencer al fabricante de automóviles chino Chery —que tiene buena acogida en el Reino Unido— para que produzca sus vehículos en la planta de JLR en Solihull.
La producción de vehículos en el Reino Unido ya se encontraba en su nivel más bajo en 73 años antes del ciberataque del año pasado, que redujo la producción un 22 % adicional solo en JLR. La producción total de automóviles en el Reino Unido ha disminuido interanualmente durante 15 meses consecutivos. La SMMT también expresó su preocupación por la Ley de Aceleración Industrial de la Comisión Europea, que, en su redacción actual, discriminaría a los vehículos y componentes fabricados en el Reino Unido en el mercado de la UE, poniendo en peligro una relación comercial valorada en casi 70.000 millones de libras esterlinas anuales y pudiendo incumplir el Acuerdo de Cooperación y Comercio entre el Reino Unido y la UE.