ForoJaguar

Otra unidad que sin duda me gusta es la siguiente. Esta sí que estuvo a la venta por un particular hace por por 19-20.000€. Ahora la vende un profesional 6.500€ más cara:

Jaguar XJR, 2007, 140.000km, 26.500€
https://www.autoscout24.es/anuncios/jaguar-xj-xjr-4-2-sobrealimentado-v8-aut-gasolina ...

Veo que lo has estudiado muy bien, y desde luego un V8, gasolina es la eleccion perfecta...

Busca uno que sea muy bueno , a partir de 2005 (·%)) o uno del los ultimos, que para mi es incluso mejor eleccion, sobre 2017, eso si ta va a costar encontrar un chasis corto SWB, con el exterior NO negro ...

Buenos días a tod@s!!!

Os pongo en situación porque soy un mar de dudas.

No acaba de emocionarme hacia dónde camina la automoción. No es que no me gusten los coches de hoy en día, pero por alguna razón (quizás la electrificación, el downsizing, el Adblue, etc...) no me llaman la atención como lo ...

Hola j.calvo,

Entre los fabricantes, que para cumplir homologación, recirculan el fluido (agua+glicol+aditivos), sin dejarlo pasar por el radiador ahora también está Jaguar con los motores Ingenium. Afortunadamente nuestros S-Type son de la época FORD, donde los requisitos para homologación son ...

Gracias por la bienvenida, y gracias por la recomendación!!

Sí, he leído muchos post de Javier Álvarez. Son impresionantes sus aportaciones a este foro.

Saludos!!

La temperatura de funcionamiento que mencionas me parece adecuada.
El termostato averiado: se calentaría demasiado (no abre), o tardaría en calentarse (siempre abierto).
El motor está recibiendo refrigeración del circuito liquido y del aire desde el radiador, por el movimiento del coche y por el ...

Hola j.calvo,

30km son muy pocos km para que el motor adquiera la temperatura de funcionamiento, si el consumo está en 6,6, todo está razonablemente bien y la ventaja es que no generas óxidos de Nitrógeno (nitroso y nítrico).

Tienes que ver el numero que tienes en la posición 10 del VIN. Si es ...

Buenos días.

Por circunstancias de la vida, de un tiempo a esta parte me encargo del mantenimiento del coche de mi padre, un S-Type 2.7d SV6 de Octubre de 2005.

Vengo observando que sobre todo, cuando las temperaturas son bajas, le cuesta muchísimo alcanzar la temperatura de funcionamiento al ...

Buenos días a tod@s!!

Creía que sí, pero es muy posible que no, que tras casi 15 años ojeando este foro me haya presentado.... :???:

Mi nombre es Javier y os escribo desde Tudela (Navarra). Aprovecho para presentar el S-Type 2.7 SV6 de mi padre. Ahora que él ya no esta, me ocupo yo de su cuidado ...

Totalmente de acuerdo.

Aportar toda la información posible sobre lo sucedido y cuál ha sido la solución al problema, creo que es lo menos que podía hacer después de contar con vuestra ayuda.

Una vez más, muchas gracias a todos.

Un saludo

Hola de nuevo!

Retomo el tema para contaros el final de la historia.

Resulta que una vez recogimos el coche tras cambiar los dos inyectores el humo volvió a aparecer.... nos temimos lo peor, culata! Además le seguía costando la primera arrancada si pasaba un día parado.

Hablamos con el taller y ...

Gracias Javier por la información.

Os cuento como está el tema. Hoy nos han informado del estado de los inyectores. Hay dos que no funcionan correctamente, uno tira bastante gasoil a bajas revoluciones y otro no pulveriza lo que debería a altas revoluciones. El que pierde está localizado en el ...

Hola a tod@s de nuevo.

Aunque no hay muchas novedades, no quería dejar pasar mucho tiempo sin informaros de cómo va el asunto.

Pasada una semana, desde el concesionario nos informan de que han revisado la compresión de los cilindros, que han revisado posibles problemas en la admisión que pudieran ...

Buenas J.Calvo, lo que es casi seguro 100 % que la culata izquierda ha cascado...lo que no me entra en cabeza es que al comentarle que el coche tiraba humo blanco cuando lo llevaste al concesionario la primera vez, no les "saltara alarma" y no se extrañaran...


La verdad, no puedo decirte nada ...

Buenas...es totalmente factible que tenga rotura en la culata...de ahí el humo blanco y en consecuencia la colmatación del filtro de partículas, deberías mirar la bancada por la que dale el humo blanco...si es el derecho, tendrás que mirar la culata de la bancada derecha...el humo blanco o bien ...

Hola de nuevo j.calvo:

Se me pasó comentarte que si tiene gasoil acumulado del confinamiento, con más de 2 meses en el depósito, el gasoil se infecta con hongos y empieza un proceso de putrefacción. La forma de resolverlo es echarle un bote de aditivo de los que se usan para que no eche humo ...

Buenos días Javier, gracias por la información.

Muy interesante me ha parecido el tema del ETM, algo muy parecido tiene mi BMW. Lástima no disponer de un manual tan bien elaborado como el que has hecho tu. Gran trabajo!

A lo largo de la mañana llamaremos al concesionario y por la tarde llevamos ...

Entiendo Javier.

En mi experiencia, tuve un VW Polo que empezó echar humo blanco por el escape, y seguido empezaron a llegar los problemas de arranque al introducirse refrigerante en en uno o varios cilindros, lo cual hacía que le costara mucho arrancar. Es por esta experiencia que me viene a la ...

Muchísimas gracias Javier por tus valoraciones.

Si no estoy equivocado y si se está pasando refrigerante al circuito de escape, ¿debemos pensar que es posible que tengamos un problema de culata? ¿Explicaría esto la dificultad que tiene es coche para arrancar tras haber estado parada un buen rato ...

Buenos días a todos.

Me gustaría exponeros lo que le ha ocurrido recientemente al S-Type SV6 2.7d de mi padre.

El coche se matriculó a finales de Sep-2005. La posición 10 del VIN es un 6, así que se trata de un Model Year 2006 y por tanto monta la versión de motor X206, si no estoy equivocado. Es ...

Citronio!!!

Me parece un trabajo fantástico!!

Gracias por la aportación.

Hola, voy a hacerlo la semana que viene, De momento haré uno, el afectado a ver que tal. Ya que esto igual me da por cambiar esparragos y tuercas por que eso trabaja a tanta temperatura que al soltarlo, cuesta y eso no vuelve a apretar como antes.
Ya os iré contando. Pero mi idea básica es coger un ...

Hola de nuevo!!

Citronio, te has animado a soltar el catalizador??

Si lo haces, podrías darnos algunas medidas? Alojamientos de la brida, diámetro de los tubos al catalizador....

Saludos!

Hola de nuevo j.calvo:

Aunque seguro lo has considerado, verifica que el olor a gases de escape que entra en el habitáculo no procede de los humos que genera la caldera (del fabricante Webasto) que quema gasoil para calentar el líquido refrigerante del motor cuando la tempertaura exterior es ...

...http://www.jaginfo.org/showthread.php?2414-Hmm-not-sure-about-new-Spires-Mod&highlight=flexi
Esta solución me hace pensar si sería posible adaptar un tubo flexible similar entre la brida "triangular" y lo que viene siendo el catalizador, es decir, en el lugar donde se encuentra en la pieza de ...

Curioso este caso en un XF en el que ha puesto un tramo de tubo flexible en el catalizador, en el lado opuesto al que se encuentra de origen. Lo ha colocado en la unión con el filtro de partículas. Hay que registrarse para poder ver las imágenes, pero merece la pena:

http://www.jaginfo.org ...

Más Comentarios de reparaciones con el kit en el foro inglés:

http://translate.google.es/translate?hl=es&sl=en&u=http://www.jaguarforum.co.uk/f32/honest-john-website-picked-up-flexipipe-issue-47900.html&prev=search

http://translate.googleusercontent.com/translate_c?depth=1&hl=es&prev=search&rurl ...

Buenas noches Citronio.

Tras comentar con el taller que nos soldó la parte flexible que nuevamente estaba entrando humos al habitáculo, me dijo que esta solución a veces funciona muy bien, pero otras veces solo durante un tiempo. Depende de los materiales y de la temperatura que alcancé el ...

Gracias jalvarez.

Tras leer tus comentarios llego a las siguientes conclusiones:

1- Que nuestro S-Type es de finales de 2005, por lo que se corresponde con un modelo 2006 (X206). Por lo tanto cumple la Euro-4 y tiene filtro de partículas.

2- Que es probable que sí intentásemos instalar el ...

Parece que la rotura del tramo flexible del catalizador es bastante común en los modelos de Jaguar que montan el motor 2.7d, al menos en Inglaterra. Se me hace raro no encontrar nada al respeto en el foro.

Nadie a tenido este problema?

Al menos si conseguimos sacar algo en claro podrá ser de ...